Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445120408 kongrua kun Bosch-injekciilo Case New Holland

Influo de Injektilo-Strukturo sur Dizelmotoro-Efikeco kaj Emisioj

Tra la ESC-testciklo kaj stabila plenŝarĝa testo, la brulsistemo kongrua skemo kiu plenumas la postulojn estas determinita.La koncernaj konkludoj estas kiel sekvas:
q) Sub plena ŝarĝo, komparu motoran agadon ĉe injektilo-fluo de 750mL/in kaj 610mL/min.La rezultoj montras, ke kiam la rapideca gamo estas pli alta ol 1600R/min, la fumvaloro kaj fuela konsumvaloro respondaj al 750mL/min estas relative malaltaj, sed la valoroj de NO kaj emisio estas iomete pli altaj.La rezultoj de la ESC-testo montris, ke la motoraj partiklaj emisioj malpliiĝis kiam la flukvanto de la injektilo estis 750mL min.Por plenumi la naciajn IV-emisiopostulojn por partiklaj emisioj kaj samtempe integri la plenan ŝarĝan agadon de la motoro, 750mL/min estas elektita kiel la optimumigita parametro de la injektila fluo.) La plenŝarĝaj agadokurboj de 148° kaj 150 ajutaj konusaj anguloj estas esence la samaj.La ESC-testrezultoj montras, ke la ekonomio de la motoro estas pli bona kiam la angulo de la konuso de la ajuto estas 148, kaj la valoro de emisio de partiklaj estas iomete reduktita.Sekve, la optimumigita angulo de konuso de cigaredingo estas elektita por esti 148°
6) Dum la optimumiga procezo, eksperimentoj estis faritaj por malsamaj ajutaj elstaraĵoj.Sub plena ŝarĝo, ĉe la taksita rapida punkto, la potenco de la cigaredingo de 2.0mm estas iomete pli malalta, la diferenco estas ĉirkaŭ 2kw, sed ĝi plenumis la postulojn.Tamen, ĉe plena ŝarĝo, la fumnivelo kiam la cigaredingo estas 2.0mm estas pli malgranda ol tiu de la aliaj du specoj de cigaredingoj.ESC-testoj montras ke la emisioniveloj de NO, CH, CO, kaj fulgo estas proksimume la samaj kiam la ajuprotrudoj estas malsamaj.Kiam la elstaraĵo de la cigaredingo estas 2.0mm, la partikla ellaso de la dizelmotoro estas signife reduktita.Tial, ĝenerale, la cigaredingo de 2.0mm estas la plej bona, kaj estos uzata en la posta optimumiga dezajno.