Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445120484 kongrua kun injektilo

De la vibra reĝimo: 1) La kontakta rigideco de la tri-vica rulila turntabulo subtenanta la rotacian tablon estas la ŝlosila faktoro influanta la muelilon; 2) La rigideco kaj maso de rotacia tablo kaj kolumno estas tro grandaj, kio plue montras la direkton de malpeza dezajno en la sekva ĉapitro.

Komparante la vibradreĝimojn de maŝinilo kun kaj sen la konsidero de maŝinilo-kusenetoj, la unuaj kvar ordaj vibrreĝimoj estas similaj kaj la naturaj frekvencoj de ĉiu ordo estas similaj. Tial oni povas ignori la influon de maŝiniloj al la dinamikaj trajtoj de la tuta maŝino. La sekvaj ĉapitroj efektivigas la dinamikan analizon de maŝinilo-kusenetoj sen maŝinilo-kusenetoj. 2) Inter la unuaj 3 ĉefaj modoj de la muelilo, la relativa movo de la rotacia tablo estas la plej granda kompare kun la kolumno, kaj la elasta deformado de la rotacia tablo kaj la kolumno estas malgranda, kiu povas esti proksimuma kiel rigida korpo. . La rigideco kaj maso de la rotacia tablo kaj la kolono estas ambaŭ pli grandaj.

La kavitacia fluo en la cigaredingo de dizelmotoro multe influas la fuelan atomigon, kaj tiam influas la emisiokarakterizaĵojn de la motoro. Surbaze de altrapida fotado kaj longa labordistanca mikroskopa bildigo, la fluo-karakterizaĵoj kaj ŝprucaĵkarakterizaĵoj de la prototipa cigaredingo estis studitaj per altprema komuna fervoja testa sistemo. Laŭ la evoluo de kavitacio sub malsamaj premoj, la komparaj testrezultoj montras, ke: ju pli alta estas la injekta premo, des pli frue la tempo de kavitacio, ekzistas ankaŭ la bobelo "liberigo" en la frua stadio de injekto kaj la bobelo "retrosuĉado" ĉe la fino de injekto. Samtempe ankaŭ estas observata speciala kavitacio-fenomeno, lineara kavitacio, kaj oni trovas, ke la apero de lineara kavitacio estas proksime rilata al la pozicio de kudrila valvo.