Dizela Injektilo Fuel Injektilo 095000-8730 Denso Injektilo por Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso

Kompare kun la eksperimenta esplorado, la nombra simulado estas relative matura, do la nombra simulada metodo estas efika metodo por studi la kavitacian fluon en la injektilo de altprema dizelmotoro, kaj povas provizi valorajn esplorinformojn. Ĝis nun, akademiuloj faris kelkajn esplorojn pri la generacio kaj evoluo de kavitacio ene de dizel-injekciilo uzante nombra simuladmetodon, celante malsamajn kavatajn kalkulmodelojn, ajugeometrion, funkciajn kondiĉojn kaj aliajn faktorojn, kaj faris gravajn esplorprogresojn. Oni povas trovi el ĉi tiuj modeloj, ke glata mursurfaco estas adoptita por mursurfaca traktado. Fakte, la interna muro de la ajuto estas malglata muro. Pro la alta premo kaj altrapidaj trajtoj de la likvaĵo en la injekciilo, estos pli alta tonda streĉo proksime de la malglata muro, kiu produktos plian perturbon al la rapideco kaj premo. Tamen, la influmekanismo de ĉi tiu perturbo sur la kavitaciaj fluokarakterizaĵoj en la injektilo ne estas klara. Establante akcepteblan matematikan modelon por simuli la kavitacian fluon ene de la dizel-injekciilo, sendimensiaj parametroj kiel ekzemple kavitacia parametro K kaj flua koeficiento Cd estas uzataj por priskribi la kavitacian fluon-karakterizaĵojn ene de la ajuto, kaj la influon de murkrudeco sur la amasfluo, gasfaza distribuo kaj rapidecdistribuo ene de la cigaredingo estas studitaj.

1) Kiam la enirpremo estas malalta, la flua koeficiento malpliiĝas kun la pliiĝo de malglateco; Kiam la enirpremo estas granda, la influo de malglateco sur la flukoeficiento estas relative malgranda.

2) La flua koeficiento pliiĝas malrapide kun la pliiĝo de la kavitacia parametro. Kiam la kavitacia parametro estas pli granda ol certa valoro, la flua koeficiento esence ne plu ŝanĝiĝas kun la kavitacia parametro.