Injektilo de brulaĵo DLLA324N413

Malmuntado kaj Inspektado de Injekciilo-Kapo kaj Muelanta Riparaj Kapabloj de Pinglo-Valvo-Kuplado (parto3)

1.3 Inspektado

Post purigado, kontrolu ĉiujn partojn de la fuelinjekciilo, precipe la kuglo-valvo-kuplado, por determini ĉu anstataŭigi aŭ ripari. La cilindra gvidsurfaco de la kudrila valvo estas nigra, kaj samtempe, la kudrila valvo estas enmetita en la kudrila valvo korpo kaj sentas malfiksas, kio pruvas, ke la forigo de la gvida surfaco estas granda. Kiam estas uzata, devas esti multe da oleo-reveno, kaj la oleopremo ne povas esti alte ĝustigita. Provi pliigi la oleopremon povas kaŭzi malsukceson de la premo reguliganta printempon, kaj la oleo ne estos ŝprucita.

La valva linio de la kudrila valvo ludas la rolon kontroli la fuelinjektan volumon, konservante certan injektan premon kaj certigante bonan atomigon de la fuelinjekto. Se estas signoj de damaĝo, ĝi ne estas sigelita dum uzo, kaj la atomigo de la fuelinjekto estas malbona aŭ ne povas esti atomigita. Samtempe, estas fenomeno de gutado sur la surfaco de la truo de la cigaredingo de la kudrila valva korpo.

Estas spuroj de malebeneco kaj damaĝo sur la komuna ebeno de la granda fino de la kudrila valva korpo, kio pruvas, ke ĝi ne estas bone uzata. Se la difekto estas sur la ekstera ringo, la brulaĵo elfluos dum uzo; se la difekto estas sur la interna ringo, la fuelo likos al la oleo-reventruo.

La agordo inter la truo de la nadla valvo kaj la malgranda kapo de la kudrila valvo ne estu tro malfiksa aŭ tro streĉa. Se ĝi estas tro malfiksa, la atomiga kvalito malpliiĝos, la atomigo estos malpli kaj la oleaj partikloj estos pli dikaj, kaj la sono ne estos klara. Se ĝi estas tro streĉa, la fuelinjekto formos linion, kaj la fuelinjekto ne faros sonon. Se la fuelinjekto daŭras tro longe, postbrulado facile okazos.