Altkvalita Komuna Fervoja Kontrola Valvo-Aro Aro F00RJ01334 por Dizela Injektilo 0445120047 0445120091 0445120093

Solenoidaj aŭ piezoelektraj valvoj ebligas bonan elektronikan kontrolon de la fuelinjekta tempo kaj kvanto, kaj la pli alta premo kiun la komuna fervoja teknologio disponigas disponigas pli bonan fuelatomigon.Por malaltigi motorbruon, la elektronika kontrolunuo de la motoro povas injekti malgrandan kvanton de dizelo ĵus antaŭ la ĉefinjektokazaĵo ("piloto-" injekto), tiel reduktante ĝian eksplodemon kaj vibradon, same kiel optimumigante injektotempigon kaj kvanton por varioj en fuelkvalito. , malvarma ekfunkciigo, ktp.Kelkaj progresintaj ofta fervoja fuelsistemoj elfaras eĉ kvin injektojn per bato.

Komunrelmotoroj postulas mallongegan ĝis neniun varmigan tempon, depende de la ĉirkaŭa temperaturo, kaj produktas pli malaltan motorbruon kaj emisiojn ol pli malnovaj sistemoj.

Dizelmotoroj historie uzis diversajn formojn de fuelinjekto.Du oftaj tipoj inkludas la unu-injektan sistemon kaj la distribuiston/enlini-pumpilsistemojn.Dum tiuj pli malnovaj sistemoj disponigas precizan fuelkvanton kaj injektan tempigkontrolon, ili estas limigitaj per pluraj faktoroj:

Ili estas kammovitaj, kaj injektopremo estas proporcia al motorrapideco.Tio tipe signifas ke la plej alta injektpremo povas nur esti atingita ĉe la plej alta motorrapideco kaj la maksimuma atingebla injektpremo malpliiĝas kiam motorrapideco malpliiĝas.Ĉi tiu rilato validas kun ĉiuj pumpiloj, eĉ tiuj uzataj sur komunaj fervojaj sistemoj.Kun unuo- aŭ distribuistsistemoj, la injekta premo estas ligita al la tuja premo de ununura pumpa okazaĵo sen akumulilo, tiel la rilato estas pli elstara kaj ĝena.

Ili estas limigitaj en la nombro kaj tempigo de injektokazaĵoj kiuj povas esti ordonitaj dum ununura brulokazaĵo.Dum multoblaj injektokazaĵoj estas eblaj kun ĉi tiuj pli malnovaj sistemoj, ĝi estas multe pli malfacila kaj multekosta atingi.

Por la tipa distribuisto/enlinia sistemo, la komenco de injekto okazas ĉe antaŭdestinita premo (ofte referita kiel poppremo) kaj finiĝas ĉe antaŭdestinita premo.Tiu karakterizaĵo rezultoj de "stultaj" injekciiloj en la kulminaĵo kiuj malfermiĝas kaj fermiĝas ĉe premoj determinitaj per la printempa antaŭŝarĝo aplikita al la plonĝanto en la injekciilo.Post kiam la premo en la injektilo atingas antaŭfiksitan nivelon, la plonĝanto leviĝas kaj injekto komenciĝas.