Altkvalita Diesel Head Rotor 146403-4220 VE Pump Parts Rotor Head Rezerva Parto

Por certigi la normalan funkciadon de la dizelpumpilo, la plej multaj plonĝpumpiloj estas ekipitaj per dizela livera valvo, kiu estas ege grava en mekanikaj fuelsistemoj. La dizela livervalvo kaj ĝia valvseĝo formas paron. Kiam la plonĝanto moviĝas supren, kiam la brulaĵo atingas Post kiam la premo estas ŝaltita, la dizela elirejo valvo malfermiĝas, kaj la altprema brulaĵo generita de la dizelpumpilo estas transportita al la injektilo tra la altprema dizeltubo por fuela injekto. Kiam la plonĝanto malsupreniras, la dizela elirejo rapide fermiĝas por certigi, ke ekzistas certa premo de fuelo en la altprema dizeltubo por la sekva injekto. Samtempe, la premo de la altprema dizeltubo ne povas esti tro alta por malhelpi la injektilon produkti sekundaran injekton. Sekve, en la mekanika fuelsistemo, la dezajno de la dizela elirejo-valvo estas ekstreme kritika. Ĝia premredukta kapablo kaj fluo-karakterizaĵoj influas la laborprocezon kaj rezultajn indikilojn de la motoro. Tre granda. La komuna fervoja fuelsistemo apartigas la preman dizelon kaj injekton. La altprema dizelpumpilo ne plu kontrolas la injektilon, kaj la graveco de la dizela elflua valvo estas malfortigita. La plej simpla pilka valva strukturo estas ofte uzata, kaj ĝia funkcio estas dum la plonĝa suĉa procezo. Fortranĉi la altpreman fuelon en la komuna fervoja tubo kaj la prema amasiĝkamero igas la premon en la plonĝĉambro rapide fali, absorbante dizelon pli plene kaj reduktante fuelofluon de la plonĝanto. Krom la dizela livera valvo-volumo, kiu havas certan efikon sur la averaĝa dizelprovizofluo de la altprema dizelpumpilo, la aliaj parametroj havas esence neniun efikon. Tamen, inter la aliaj parametroj, la dizela livera valvo-diametro kaj la dizela livera valva seĝo mallarĝiĝas havas efikon sur la dizela livera valvo delokiĝo kaj dizela livera valvofluo. Estas certa efiko.