Altkvalita Dizela Kapa Rotoro 146403-9620 VE Pumpilo-Partoj Rotora Kapa Rezerva Parto

Certa serio de dizelmotoroj fariĝis unu el la altnivelaj generatoroj pro sia alta termika efikeco, alta ekonomio, alta fidindeco kaj facila bontenado.La ĉefaj movantaj partoj de la dizela generatora aro inkluzivas la krankoŝafton, piŝtan biela asembleon, ĉefan portantan arbuston, bielan portantan arbuston, ktp. La krankoŝafto estas ekipita per veturanta ilaro por stiri la kamŝafton, fuelinjektan pumpilon kaj ĝiajn helpajn aparatojn. .La transdona ŝafto estas instalita en la portanta sidloko.La portanta sidloko konsistas el loĝejo, transdona ŝafto, rula lagro, glitringo, O-ringo, ŝafta sigelringo, ŝlosa nukso, interna sesangula ingoŝraŭbo, kaj alĝustigringo.La stato de la transdona arbo estas alĝustigo.kvalita prilaborado.La sekvanta provizos detalajn klarigojn de pluraj aspektoj kiel ekzemple surloka esploro, kaŭza analizo kaj kuracmetodoj.Kiam dizelgeneratoro funkciis kun ŝarĝo de 700kW, la veturadŝakto de la altprema dizelpumpilo de la dizelmotoro rompiĝis.Kiam la fiasko okazis, la dizelmotoro funkciis dum ĉirkaŭ 1,000 horoj.Malmuntado kaj inspektado de dizelmotoroj Post la akcidento oni tuj organizis koncernajn dungitojn por malmunti kaj inspekti la dizelmotoron.Oni trovis, ke la altprema dizelpumpila veturadŝakto estis rompita inter la poziciiga nukso kaj la kuplilo, kaj estis signoj de eluziĝo kaj rusto sur la frakturo.Kontrolu, ke la altprema dizelpumpila rako movas flekseble kaj ke la altprema dizelpumpila transsenda flanĝnukso estas streĉa kaj ne loza.Kontrolu, ke ne estas fremdaj objektoj en la V-forma angulo de la dizelmotoro kaj ke ne estas evidentaj frapmarkoj sur la pumpila stirado.Forigu la malgrandan antaŭan kovrilon de la dizelmotoro kaj kontrolu, ke la fiksrigliloj de la altprema dizelpumpila transmisiilo ne estas malfiksitaj.Mane ekfunkciigu la dizelmotoron dum pli ol du turnoj kaj ĝi estas normala.Observu la antaŭan ilarsistemon.Ne estas anomalioj en la aspekto kaj rotacio de ĉiu komponanto.Forigu la dolĉakvon kaj marakvopumpilojn., tuŝu kaj kontrolu la kamŝaftan ilaron kaj akvopumpilon.Ne estas anomalio en la videblaj partoj.Por esplori la kaŭzon de la malsukceso, forigu la altpreman dizelpumpilan transmisiilon kaj altpreman dizelpumpilan kuplilon, kaj aranĝu reveni al la fabriko por inspektado.Post reveno al la fabriko, kontrolu la pumpil-veturadŝafton.Estas iometa blokado en mana rotacio, kaj la granda poziciiga nukso ne estas malfiksa.Ne estas glitmarkoj inter la ŝafto kaj la flanĝa mallarĝa surfaco.La aro de la pumpila transdona aro plenumas la postulojn kaj ne ekzistas anomalioj.Malmunti la veturŝafton, kaj la lagroj ĉe ambaŭ finoj de la veturŝakto ne estas difektitaj.