Farita En Ĉinio Fuel Injekta Pumpilo Piston 134151-9120 Pumpilaj Elementoj Motoraj Partoj

La injektpumpilo estas la fuelproviza unuo de la dizelmotoro kaj estas la ĉefkomponento de la fuelinjektosistemo. La plonĝkuplado estas precizeca kuplado en la injektpumpilo. Stirita de la kam-gvidita piŝto, la plonĝanto atingas fuelpremon kaj liveradon per altfrekvenca reciproka moviĝo en la plonĝmaniko. La senigo inter la plonĝanto kaj la plonĝa maniko estas tre malgranda, kio postulas altajn postulojn por dezajno, prilaborado kaj muntado. Se la plonĝanto kuplado okazas mordi, ĝi rekte influos la sistemo brulaĵo provizo, rezultigante la dizelmotoro ne povas funkcii normale.

Sekve, necesas fari antaŭan inspektadon kaj juĝon pri la eblaj kialoj por ke la plonĝanta kuplado mordas la karton, kaj la sekvaj kialoj povas okazi:

(1) La forto de la konekta ŝraŭbo ne estas kvalifikita. Konekto ŝraŭbo malmoleco ne estas ĝis norma, laceco frakturo post longa periodo de operacio, la frakturo procezo povas ankaŭ konduki al neegala forto sur la plonĝanto kaj mordo karto fenomeno.

(2) Nekvalifikita plonĝa materialo. Ĉar la desegna premo de ĉi tiu tipo de injektpumpilo estas 140 MPa, la kapo de la plonĝanto estas submetita al la fuelpremo de la altprema ĉambro, kiu, kune kun la difektoj en la varmotraktado de la plonĝanto, kondukas al deformado de la materialo ĉe alta rapido de la dizelmotoro, sekvita de eluziĝo.

(3) Plunger-kuplado prilaboraj kvalitproblemoj. La maŝinanta precizeco de la plonĝanta kuplado rekte influas la interspacon inter la plonĝanto kaj la plonĝanta maniko, rezultigante malbonan lubrikadon de la kuplado, kiu kondukas al la plonĝanta kuplado facile produkti la fenomenon de blokado.

(4) Problemoj kun la muntado de la injekta pumpilo. Laŭ la ekzistantaj asembleaj teknologiopostuloj, instalante la konektan ŝraŭbon, se la streĉa paro ne sufiĉas aŭ tro grandas, ĝi kaŭzos la malekvilibron de la plonĝanto dum la laborprocezo, kaj tiam ĝi malsukcesos post longa tempo de operacio.