Nova Dizela Injekciilo Dlla142p933, 093400-9330 por Fuel Injekciilo 095000-6290

La atomigo de fuelinjekto ludas gravan rolon en plibonigado de la agado de rektaj injektaj dizelmotoroj, kiel ekzemple reduktado de nitrogenaj oksidoj (NOx) kaj partikloj (PM) emisioj kaj pliigado de la eligo-potenco. Por akiri bonan fuelan atomigon sen pliigi fuelinjektan premon, la efika maniero estas pliigi la fuelfluon en la truo de la cigaredingo. Pligrandigi la ringan Angulon ĉe la enirejo de la cigaredingo pruviĝis esti tre efika kaj taŭga metodo por fabriki la cigaredingon kun alta fuelfluo.

Dizelmotoroj Por plenumi pli kaj pli striktajn emisiajn regularojn, ni enfokusigis grandan atenton al la uzo de malgrandaj cigaredaj diametroj kaj altaj injektaj premoj por plibonigi la ĝeneralan rendimenton de NOx 1 PM. Tamen, la redukto de emisioj rilatas al la totala agado de la motoro, kiel produktadpotenco, bruo kaj fuelkonsumo. Ĉiuj ĉi tiuj faktoroj fariĝis tre malfacile optimumeblaj. Plie, la grandeco de fuela injektpumpilo kun alta injekta premo fariĝis tre granda, preskaŭ atingante la permeseblan limon. Tial, estas nia espero plibonigi la ĝeneralan agadon de NOx-PM plibonigante atomigon sen pliigi injektan premon.

Pli malgranda ajudiametro kaj pliigita fuelfluo estas ambaŭ efikaj manieroj plibonigi atomigon (ju pli malgranda la SMD, des pli bona la atomizado). Tamen, kiel montrite per la formulo derivita de la teorio de Bernoulli, simple redukti la diametron de la ajuto reduktos la injektoftecon kaj pliigos la injektodaŭron, kiu rezultigos reduktitan motoran efekton. Kvankam ekzistas maniero pliigi la nombron da truoj por konservi la saman totalan orfikketsekcion, tio ne estas konvena metodo konsiderante la kombinaĵon kun la motora brulkamero. Tial, estas necese pliigi la fuelfluon en la ajuto sen oferi la motoran eligan potencon.