Nova Common Rail Valvo F00RJ01941 por Bosch Injekciilo 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 por Injekta Nadlo

(1) Malhelpi la entrudiĝon de malpuraĵoj. La kongrua precizeco de la injektila nadla valva paro estas ege alta, kaj la diametro de la truo de la cigaredingo estas tre malgranda, do la pura dizeloleo de la specifita marko devas esti elektita strikte laŭ la sezonaj ŝanĝoj. Atentu purecon dum stokado kaj plenigo, kaj ne miksu malpuraĵojn en dizeloleo. Antaŭ uzo, ĝi devas esti precipitita kaj filtrita antaŭ esti aldonita al la benzinujo. Konservu la dizelfiltrilon ĝustatempe, kaj malplenigu la falitan oleon en la filtrilo kaj benzinujo ofte por malhelpi la entrudiĝon de polvo kaj sablo-malpuraĵoj kaj pligravigi la eluziĝon de la kudrila valva aro. Kiam oni anstataŭigas aŭ malmuntas partojn kiel altpremaj oleotuboj, dizelfiltrilaj elementoj, plonĝparoj kaj oleo-elirejo-valvoj, ili devas esti purigitaj unue antaŭ instalado, kaj antaŭ ol la altpremaj oleotuboj estas konektitaj al la fuelinjekciiloj, la akcelilo. devus esti malfermita por movi la motoron al neaktiva plurfoje. cirklo por purigi la kanalon de la altprema oleotubo.
(2) La kontraŭrusta oleo devas esti forigita de la nove anstataŭigita kudrila valva aro por malhelpi, ke la pinglovalvo gluiĝas pro la fandado de la kontraŭrusta oleo kiam la injektilo funkcias. Boligu la novan fuelinjekciilon en 70~80C dizeloleo dum 10 minutoj, kaj poste movu la kudrilon-valvon tien kaj reen en la valvkorpon en pura dizeloleo por purigi la kontraŭrustan oleon ĝisfunde. Dum purigado de la injektila nadla valva aro, ne kolizias kun aliaj malmolaj objektoj por eviti grataĵojn. Por multcilindraj dizelmotoroj, oni devas rimarki, ke la kudrila valva aro estas egalita precizeca parto, kaj ili ne estas interŝanĝeblaj.
(3) Malhelpi la efikojn de trovarmiĝo. Instalante la aro de fuelinjekciilo, atentu la purecon de la munta truo de fuelinjekciilo. Atentu la nombron kaj dikecon de kupraj kusenetoj. La dikeco de la kusenetoj ŝanĝos la injektan distancon de la fuelinjekciilo. La atomigita dizeloleo ne povas esti egale distribuita en la brulĉambro, kaj la bruligado estas nekompleta, rezultigante trovarmiĝon, karbondeponaĵojn kaj forkapton de la fuelinjekciilo. Atentu ne trovarmigi la dizelmotoron dum uzo. Kiam la temperaturo de la dizelmotoro estas tro alta, la fuelinjekciilo estos misformita de varmego, kaj ĝi estas inklina al kaptiĝo.