Ĉinio faris novan fuelinjektilan valvon asembleon F00VC01001 por fuelinjekciilo 0445110009

Simulada Studo pri la Efiko de Neegala FuelInjekto de Ĉiu Truo de la Dizelmotora Injektilo sur la Brulado-Procezo(PARTO 6)

El la perspektivo de la akumuligita varmoliberigo, la varmoliberigo en la frua brulstadio ĉe Neegala Kondiĉo estas pli granda, sed ĝi estas iomete reduktita en la posta periodo, do la brulado ĉe Neegala Kondiĉo ne estas tiel sufiĉa kiel tiu ĉe Ebena Kondiĉo.

Pro la neegala injekta indico de ĉiu truo, iuj truoj havas altan injektan indicon kaj grandan fuelinjektan kvanton, kaj iuj truoj havas malaltan injektan kaj malgrandan fuelinjektan kvanton.Por la truoj kun alta injektofteco, ĉar la fuela ŝprucdistanco estas pli longa kaj la spacdistribuo ene de la sama tempo estas pli larĝa, fuelo povas esti miksita kun la aero por formi pli da miksaĵoj en relative mallonga periodo;tamen, pro la troa fuelinjekciokvanto, la fuelo alkroĉita sur la mursurfaco estas pliigita, kaj la aero-karburaĵo-proporcio en la ekvivalenta areo estas relative malalta, do la difuza brulado estas nekompleta [17].Por la truoj kun malalta injektofteco, ĉar la vaporiĝo, atomigo kaj miksado de fuelŝprucaĵo estas iomete pli malrapida sed la aero en la areo kie la fuelŝprucaĵo situas relative sufiĉas, la brulado estas kompleta kaj sufiĉa.Sub la kombinita efiko de ĉi tiuj situacioj, la brula deirpunkto antaŭeniras, la maksimuma cilindra premo kaj temperaturo pliiĝas, la NO-generacio estas pli granda, la Soot-generacio estas iomete pli granda, la brulado estas nekompleta kaj nesufiĉa, kaj la HC kaj CO. emisio estas iomete pli alta kompare kun tiuj ĉe Ebena Kondiĉo.

4 Konkludo

La ŝprucimpulso kaj injekta premo de ĉiu truo de la 4-trua injekciilo de F186-motoro estas testitaj uzante la paseman testsistemon por fluokoeficiento kaj injektorapideco de ĉiu truo de la injektilo.