ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Injektpumpilo Testbenko HEUI-injekciilo Testa Ekipaĵo pumpilo-testilo simulilo

Dizelmotora efikeco dependas plejparte de la preciza alĝustigo de la fuelinjektopumpilo. Kvankam la testbenko de fuel-injekta pumpilo havas striktajn teknikajn postulojn por certigi la precizecon de la parametro-alĝustigo de fuel-injekto-pumpilo, se la uzo kaj bontenado ne estas konvene faritaj, la senpuriga kvalito de la fuela injekto-pumpilo ne povas esti garantiita.

1 Teknikaj postuloj de testbenko de fuelo-injekta pumpilo
(1) La skaleraro de la testbenko ne devus superi ±10' en ajna pozicio, kaj la skalo estu klara.
(2) La tuja rapido fluktuo ene de ĉiu revolucio de la eliga ŝafto de la testbenko ne devas superi 1% de la testa rapido kiam la mezurita rapido de la eliga ŝafto transdona disko estas > 600 r/min; kiam la rapido estas ≤ 600 r/min, la tuja rapidecfluktuado devas esti Ne pli ol 6 r/min.
(3) La kalkula mekanismo de la testbenko devas esti preciza kaj sentema, kaj povas kalkuli 100 ĝis 1000 fojojn en ĉiu ilaro, kaj la permesebla kalkula eraro de la tuta sistemo estas 1 fojo.
(4) La oleo-mezuranta cilindro de la testbenko devas havi klaran kaj precizan skalon, la minimuma skalo ne devus esti pli granda ol 1% de la plena skalo, kaj la skala eraro devas esti ene de 0.5% de la plena skalo.
(5) La oleoprovizo premo de la testbenko devas esti alĝustigebla kaj konservita stabila. Je la taksita rapido, kiam la ellasejoj estas ĉiuj fermitaj, la maksimuma premo devas atingi: malaltprema oleo-cirkvito ≥ 0,4 MPa; altprema oleo-cirkvito ≥ 34 MPa.
(6) Parametroj de la altprema fueltubo por elpurigi la enlinian fuelinjektpumpilon: longo×ekstera diametro×interna diametro, el kiuj 600 mm×6 mm×2 mm estas uzataj por elpurigi la fuelinjektpumpilon kies cirkulanta brulaĵo provizado ne superas 300 mm 3 ; 800 mm × 8 mm × 39 mm estas uzata por funkciigado de fuelaj injektaj pumpiloj kun cirkulanta oleoprovizo superanta 300 mm; 800 mm × 6 mm × 2 mm estas uzata por ekfunkciigo de distribuitaj fuelinjektaj pumpiloj.
(7) La norma fuelinjekciilo elektita de la testbenko povas esti uzata por provizi oleon de ne pli ol 300 mm3 per ciklo. Kiam la rapido de la fuela injekta pumpilo estas 1000 r/min, la oleo-proviza ilaro estas fiksita ĉe la pozicio de 103 mm3-ciklo. 1000 fojojn la pumpilo Kiam la oleo-volumo estas en la intervalo de 102-103 cm3, la malferma premo de la kudrila valvo estas 17,5 MPa.
(8) Por la fuela injektopumpilo uzata, pro la limigo de la kvalito de uzo, la riparita fuelinjektilo de la originala veturilo devas esti uzata por la testo de fuela injekto pumpilo. Tiamaniere, la motoro povas esti garantiita funkcii sub normala kaj unuforma oleoprovizo de la komenco ĝis la karburaĵa injektilo estas anstataŭigita. Se norma fuelinjekciilo estas uzita por senararigado, kaj la motoro funkcias per ne-norma fuelinjekciilo, ĝi ne povas funkcii kun la bezonata unuformeco de fuelprovizado, tiel perdante la signifon de fuelinjektopumpila senararigado.
(9) La temperaturo de la testĉambro havas grandan influon sur la provizo de fuelo de la pumpilo de injekto de brulaĵo, ĉar la grado de dizeloleo ŝanĝiĝas kun la temperaturo, kaj la norma provizo de brulaĵo specifita en la teknikaj dokumentoj rilatas al la norma ĉambra temperaturo. de 20 ℃. Provizo de brulaĵo. Provo pruvis, ke kiam la temperaturo malaltiĝas de 40 °C ĝis 6 °C, la provizo de fuelo povas pliiĝi je 20% ĝis 40%, kaj se la temperaturo plu malaltiĝas, la rezisto de la altprema oleotubo kaj la injektilo. akre pliiĝos pro la granda pliiĝo en la grado de dizeloleo , la fuelprovizo malpliiĝos anstataŭe. Por precize alĝustigi la fuelan provizon, la temperaturo de la testa laborejo devas esti konservita en la normala temperaturo-intervalo de 15-20 °C, precipe la altrapida fuela injekta pumpilo estas pli sentema al la ŝanĝo de fuela temperaturo.