Karburaĵa Sistemo Nova Dizela Fuel Injekta Pumpilo Kapa Rotoro 146401-4420 VE Kapa Rotoro por Dizelmotoraj Partoj

Kiel grava vibrofonto de la tuta veturilo, la NVH-nivelo de la motoro rekte influas la NVH-nivelon de la tuta veturilo, do necesas kontroli motoran bruon. Laŭ la problemo de bruo de motoro, la bruo kaj vibro generitaj de la altprema dizelpumpilo estas analizitaj. Ĉefe optimumigante la transdonon de altprema dizelpumpila vibro por redukti la transdonon de vibro, tiel reduktante bruon.

Kiel grava parto de dizelmotoro, la dizelmotora fuelsistemo konsistas el benzinujo, fuelpumpilo, kruda fuelfiltrilo, fajna fuelfiltrilo, fuelinjektopumpilo, fuelprevarmigilo, fuelinjekciilo, fuelliveraĵo. tubo kaj premomezurilo. Laŭ la malsamaj laborkondiĉoj de la dizelmotoro, la dizelmotora fuelsistemo ŝprucas certan kvanton da fuelo en la cilindron tra la injektilo je certa premo, kaj plene miksas kaj bruligas ĝin kun la aero en la cilindro, tiel ke la kemiaĵo. energio de la dizelo estas konvertita en Mekanika energio antaŭenigas la funkciadon de la dizelmotoro kaj atingas potencon.

Kiam la dizelmotoro funkcias, ĝi devas esti potenca, ekonomia kaj fidinda. Ĉi tio postulas stabiligi la dizelmotorrapidecon. La dizelmotora rapido estas ĝustigita ŝanĝante la kvanton de fuelprovizo. En efektiva lokomotivlaboro. Fiaskoj en la fuelsistemo estas neeviteblaj. Sekve, nur per problemoj pri oftaj fuelsistemoj en ĝustatempa kaj efika maniero povas plibonigi la funkcian efikecon de la dizelmotoro. Kun la vigla disvolviĝo de scienca teknologio, diagnozaj instrumentoj fariĝis pli progresintaj kaj precizaj, kaj iliaj funkcioj povas esti signife plibonigitaj. Per instrumenta diagnoza teknologio, ne nur diagnozo de misfunkciado povas esti kompletigita, sed ankaŭ ekipaĵaj operaciokondiĉoj povas esti dinamike monitoritaj, reduktante la probablon de ekipaĵo fiasko kaj plibonigante Enterprise ekonomiajn avantaĝojn. La altprema dizelpumpila dizelproviza rako estas grava ero, kiu ŝanĝas la kvanton da dizelo eniranta la brulkameron. La rako enretiĝas kun la ringa ilaro en la altprema dizelpumpila korpo. Per la maldekstra kaj dekstra movo de la rako, la ringa dentaĵo kaj la plonĝanto estas pelitaj por turniĝi, ŝanĝante la dizelprovizon tempon kaj dizelprovizon kvanton de la plonĝanta paro por renkonti la bezonojn de la dizelmotoro funkcianta kondiĉoj.