Altkvalita Dizela Kapa Rotoro 1 468 336 655 1468336655 VE PumpilPartoj Rotora Kapo Rezerva Parto

Kiam la premo malantaŭ la benzinpumpilo atingas la antaŭpremon de la premo reguliga risorto de la pilota valvo, la pilota valvo malfermiĝas kaj la ĉefa valva printempa ĉambro estas pasita al malalta premo.Tial la premdiferenco inter la antaŭa kaj malantaŭo de la ĉefa valvo pliiĝas.La ĉefa valvo malfermiĝas kaj liberigas la brulaĵon post la pumpilo en la dizelrevenan ĉambron, reduktante la premon post kiam la dizelpumpilo certigas la sekurecon de la sistemo, tio estas, la malfermo kaj fermo de la ĉefa valvo estas kontrolita de la pilota valvo.Malfermi la ĉefan valvon por malplenigi dizelon reduktas la premon post la pumpilo kaj malhelpas la sistemon superŝarĝi.La malferma procezo estas ke la pilota valvo malfermiĝas unue, kaj tiam la ĉefa valvo malfermiĝas.En la ferma procezo, la ĉefa valvo estas fermita unue, kaj tiam la pilota valvo estas fermita.Pro la ekzisto de frota rezisto, frota rezisto malhelpas la ĉefan valvon kaj pilotvalvon malfermiĝi, kaj frota rezisto malhelpas la ĉefan valvon kaj pilotan valvon fermiĝi kiam fermiĝas.Tial, sendepende de la ĉefa valvo aŭ pilota valvo, la malferma premo estas pli granda ol la ferma premo.Kiam la nominala flukvanto tra la ĉefa valvo estas konstanta, se bonaj malfermaj karakterizaĵoj estas postulataj, la premo preterpasante la nominalan flukvanton devas esti relative malgranda dum la malferma premo restas senŝanĝa.La malfermo de la ĉefa valvo rilatas al la premdiferenco inter la supra kaj malsupra ĉambroj de la ĉefa valvo.Redukti la diametron de la ĉefa valva malseketiga truo aŭ pliigi la longon de la ĉefa valva malseketiga truo povas pliigi la preman diferencon inter la supra kaj malsupra ĉambroj de la ĉefa valvo.Surbaze de ĉi-supra analizo, la malfermaj kaj fermaj karakterizaĵoj de la sekureca valvo estas ĉefe rilataj al la diametro de la ĉefa valvo, la grandeco de la ĉefa valva malseketiga truo, la ĉefa valva printempa rigideco, la grandeco de la pilota valva malseketiga truo kaj la moviĝrezisto de la ĉefa valvo.