Varma Vendado Nova Komuna Fervoja Injektilo-Ajuto M0019P140 Dizela Fuel-Ajuto Rezerva Parto

1. Radiatorblokado. ① Radiatora interna tubo blokado: Longtempa uzo de akvo kiel fridigaĵo kaŭzos skalon bloki la radiatoran akvotubon, aŭ nekonvena uzo de fridigaĵo kaŭzos la malvarmigan akvotubon esti blokita, rezultigante altan motoran akvotemperaturon.
② Radiatora ekstera varmega nebulo neta blokado: Ĉar la malferma fosa borilo de Atlas Copco ROC L8 uzas forigon de akvo nebulo, kaj la efiko vento, forigo de polvo akvo nebulo kaj oleo de frapilo estas en unu dukto, la viskozeco de la minerala pulvoro pliiĝas. Kiam la minerala pulvoro estas adsorbita sur la radiatoraĝiloj, la radiatoro estas facile blokita, kio influas la varmegon de la fridigaĵo kaj igas la motoran akvotemperaturon esti alta.
2. La malvarmiga ventumilo funkcias malbone aŭ ne funkcias. La malvarmiga ventumilo de la malferma borilo de Atlas Copco ROC L8 estas veturita de hidraŭlika motoro, kaj la komponanto, kiu regas la fluon de la hidraŭlika motoro, estas proporcia solenoida valvo. Kiam la proporcia solenoida valvo aŭ hidraŭlika motoro funkcias malbone, la malvarmiga ventumilo funkcios malbone. Kiam la hidraŭlika motoro aŭ hidraŭlika pumpilo estas difektita kaj ne povas funkcii, la malvarmiga ventumilo ankaŭ ne povas funkcii. Kiam ne estas aerfluo, la motora akvotemperaturo estas alta.
3. Malsukceso de akvopumpilo. ① La interspaco inter la akvopumpilaj klingoj kaj la interna kavo de la akvopumpilo estas tro granda, rezultigante nesufiĉan fluon de la tuta akvocirkulada sistemo, kiu siavice influas la malvarmigan efikon sur la motoro. ② La akvopumpila ŝafto kaj la akvopumpila impulsilo estas malfiksitaj kaj malkonektitaj, kaj la impulsilo estas rompita, tiel ke la fridigaĵo ne povas cirkuli.
4. Termostato fiasko. Ĉar la termostato ne povas esti malfermita aŭ la malfermo estas nesufiĉa, la cirkulanta akvocirkvito estas en tute blokita aŭ duonblokita stato, kio malebligas al la motoro atingi grandan cirkuladon aŭ la cirkulado estas blokita, rezultigante altan motoran akvotemperaturon. .
5. Skala amasiĝo en la akvokavo ene de la motoro. Por ŝpari kostojn, longtempa uzo de akvo kiel fridigaĵo, aŭ nedeca uzo de fridigaĵo, iom post iom amasiĝos skalo en la cilindra akvojako aŭ la interna muro de la akvocirkvito en la motoro, rezultigante nesufiĉan fridigan fluon kaj altan. motora akvotemperaturo.
6. Cilindroblovo. La O-ringo de la injektila akvo-taso maljuniĝas, kaj estas blovado, kiu akcelos la temperaturon plialtiĝon de la malvarmiga sistemo. Aŭ la cilindra kapo estas fendita, la cilindra litgaketo estas eluzita, la cilindra tegaĵo kaj cilindra korpo estas fenditaj, kaj la alt-temperatura kaj altprema gaso bruligita en la cilindro likas en la malvarmigan sistemon, kio ankaŭ akcelos la temperaturaltiĝon. de la malvarmiga sistemo. La signoj de ĉi tiu situacio estas, ke la fridigaĵo ofte mankas al la motoro sen ajna elfluo sur la surfaco, kaj la malvarmiga sistemo produktas multe da gaso.