Dizelinjektilo Fuelinjekciilo 0445120112 Bosch por Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

La danĝeroj de malalta injektila premo

Persona sperto por paroli pri la danĝeroj de malalta injektila premo.En majo de la pasinta jaro, ĉe la konstruejo de la puto Guan 18-21, la funkciigisto raportis nigran fumon el la motoro, pliigis fuelkonsumon kaj altiĝon de la lubrika oleo en la kranujo.La kialo povas esti la malalta premo de la injektilo, do mi alportis aron da injektiloj.La ŝmiristo kaj 30 litroj da motoroleo alvenis al la sceno.Kiam la cilindro estis malkonektita, estis trovite ke la 1,356 cilindro ne funkciis bone.Post malmuntado de la 6 injekciiloj de la motoro, estis trovite ke la 1, 3, kaj 56 cilindroj havis naftofluon al ŝanĝiĝantaj gradoj, kaj 136 estis precipe evidenta., Post malmuntado, la akvojako de la tricilindra fuelinjekciilo estas plena de dizeloleo.La kalibra premo de ĉi tiu grupo de injektiloj estas tute ene de 140 + 10kgf/cm.Videblas, ke la supraj simptomoj estas kaŭzitaj de la injekta premo de la injektilo tro malalta, la fuela atomizado estas malbona, la oleaj nebulpartikloj fariĝas pli dikaj, kaj la oleo gutas aŭ eĉ fluas., paroj de unucilindra aŭ plurcilindra fuelinjekciilo gutas multe da oleo, kaj la likva fuelo trafluas en la kranujon tra la flanka senigo de la cilindra tegaĵo kaj piŝtringo, igante la oleonivelon altiĝi aŭ eĉ plenigi dum normalaj inspektadoj. kaj dinamiko.reganto.Samtempe, la premo de injekto de fuelo estas tro malalta, rezultigante malbone atomigitan fuelon, mallongigitan gamon kaj nekapabla penetri la tutan brulĉambron, rezultigante malbonan miksadon de fuelo kaj aero en la cilindron, rezultigante nigran fumon el la ellasilo de la dizelmotoro, pliigitaj karbonpagoj en la cilindro, kaj malfacileco en ekfunkciigado de la motoro.