Aŭtopartoj Dizelkarburaĵa injekciilo Nozzle DNOPDN112 fuelozzle DN0PDN112 por dizelmotoro
Produkta Priskribo
| Referenco.Kodoj | DNOPDN112 |
| Apliko | Mitsubishi 4D56 dizelmotoro |
| MOQ | 10 PK |
| Atestado | ISO9001 |
| Loko de Origino | Ĉinio |
| Pakado | Neŭtrala pakado |
| Kontrolo de kvalito | 100% provita antaŭ sendo |
| Plumbotempo | 7 ~ 10 labortagoj |
| Pago | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram aŭ laŭ via postulo |
Eluziĝo Karakterizaĵoj kaj Influo de Injektilo Needle Valvo Couplings
La malmunta procezo de la injektilo-ajutoparo
1.1 Purigado
Trempu la riparitan injektilon en malpezan dizeloleon dum kelkaj horoj, poste elprenu ĝin, kaj brosu la surfacon per fajna kupra drato-broso por forigi ruston, oleon kaj karbonajn kuŝejojn.
1.2 Uzu specialan ilon por forigi la supran truon de la injektilo
Uzu ŝtalan draton kun diametro de 1,5 mm por mueli la randon kaj skrapi ĉiujn karbonajn kuŝejojn kaj malpuraĵon ene de la oleo-enirkanalo de la injektila cigaredingo.
Akrigu la fresilon similan laŭ formo al la oleokavaĵo en la injekciilo-ajutokorpo, kaj forigu ĉiujn karbonajn kuŝejojn kaj malpuraĵon en la oleostokejo.
Se la injektilo kaj la korpo de la injektilo kuniĝas, uzu specialan forigan ilon por forigi la ŝtopiĝintan injektilon.Ne uzu pinĉilojn por eltiri la injektan cigaredingon, aŭ krampon la injektan cigaredon sur la vizon por frapi ĝin, por malhelpi iujn injektilojn esti fleksitaj kaj rompante la injektilan cigaredingon kaj esti enrubigitaj.Por la injektilo, kiu ne estas facile malmuntebla per specialaj iloj, ĝi povas esti metita en la motoroleon kaj varmigita ĝis ĉirkaŭ 150 °C, kaj poste elprenita kaj malmuntita dum ĝi ankoraŭ estas varma.
1.3 Inspektado
Post purigado, kontrolu ĉiujn partojn de la karburaĵa injekciilo, precipe la injektilanjuparon, por determini ĉu anstataŭigi aŭ ripari.La cilindra gvidsurfaco de la injektilo estas nigrigita, kaj samtempe, la injektilo estas plenigita en la injektilo kaj sentas malfiksas, kio pruvas ke la gvida surfaco havas grandan breĉon.Kiam estas uzata, devas esti multe da oleo-reveno, kaj la oleopremo ne povas esti ĝustigita alte.Provi pliigi la oleopremon povas kaŭzi malsukceson de la premo reguliganta printempon, kaj la oleo ne estos ŝprucita.
La valva linio de la injektilo ludas la rolon kontroli la fuelinjektan volumon, konservante certan injektan premon kaj certigante bonan pulverigon de la fuela injekto.Se estas signoj de damaĝo, ĝi ne estas sigelita dum uzo, kaj la pulverigo de la fuelinjekto estas malbona aŭ ne povas esti atomigita.Samtempe, estas gutado sur la surfaco de la truo de la injektilo de la injektilo.
Estas signoj de malebeneco kaj damaĝo sur la komuna ebeno de la granda fino de la injektilo, kio pruvas, ke ĝi ne estas bone uzata.Se la difekto estas sur la ekstera ringo, la brulaĵo elfluos dum uzo;se la difekto estas sur la interna ringo, la fuelo likos al la petrola reventruo.
La kunlaboro inter la injekttruo de la injektila cigaredingo kaj la malgranda kapo de la injektila cigaredingo ne estu tro malfiksa aŭ tro streĉa.Se ĝi estas tro malfiksa, la pulvoriga kvalito malpliiĝos, la pulverigo estos malpli kaj la oleaj partikloj estos pli dikaj, kaj la sono ne estos krispa.Se ĝi estas tro streĉa, la fuelinjekto formos linion, la fuelinjekto estos silenta, kaj se la fuelinjekto daŭras tro longe, pulverizado facile okazos.
